장갑형 익스펜션 조인트용 평강 유형: 지게차 교통량에 견딜 수 있는 프로파일은 무엇입니까?

이 한 줄은 우리가 계약자와 가진 대부분의 논쟁을 해결하며 Dr. Armor가 재고에서 가장 자주 배송하는 크기입니다. 다음은 이러한 숫자가 중요한 이유와 저렴한 옵션이 조용히 더 많은 비용을 지불하는 이유를 설명합니다. 장갑 조인트에 사용된 평강 유형은 도면에서 상호 교환 가능한 것처럼 보입니다. 3톤 지게차가 10년 동안 하루 8시간 동안 동일한 50mm 스트립 위를 바퀴 경로로 주행하면 그렇지 않습니다.

1. 실제로 장갑 조인트에는 어떤 평강 유형이 사용됩니까?

네 가지 제품군은 열간압연, 냉간인발, 용융아연도금, 스테인레스 등 오늘날 건설되는 거의 모든 바닥 조인트를 포괄하며, 헤드라인 강도가 아니라 용접 아크에서의 공차, 모서리 품질 및 동작이 다릅니다.

열간 압연 플랫 바는 밀 스케일과 압연 또는 절단된 가장자리와 함께 도착합니다. 8mm 바에서 두께 공차는 일반적으로 밀과 적용되는 표준에 따라 ±0.3~±0.5mm입니다(열간 압연 플랫 바의 경우 EN 10058, 중국의 경우 GB/T 704). 이는 조인트 가장자리 보호의 기본값입니다. 예측 가능하게 용접되며 미터당 비용이 가장 저렴합니다.

냉간압연 플랫 바를 압연 후 다이를 통해 당겨 두께 ±0.1mm, 날카로운 모서리 및 밝은 마감을 제공합니다. 조인트 노징이 광택이 나는 콘크리트 바닥과 같은 높이에 있어야 하거나 바가 노출된 건축 선일 때도 중요합니다. 절충안은 잔류 응력입니다. 냉간 가공은 표면 경도를 높이고, 제작자가 용접 순서를 지정하지 않으면 용접 후 냉간 압연 바가 휘어질 수 있습니다.

용융 아연도금 플랫 바는 습한 환경이나 제염 환경에서 사용 수명을 결정합니다. 도면에 "아연 도금"이라는 단어가 아닌 코팅 덩어리를 구입하는 것입니다. ISO 1461에서는 6mm 이상의 강철에 대해 평균 70μm를 요구합니다. 20~30μm 크기의 코일 아연도금 시트는 3~4년 이내에 절단 모서리와 용접 영역에 붉은 녹이 나타납니다.

스테인레스 플랫 바(304 또는 316L)는 식품 공장, 화학 창고 및 해안 주차장에 나타납니다. 이는 부식을 해결하지만 재료 비용을 대략 두 배로 늘리고 용접을 복잡하게 만듭니다. 서로 다른 필러, 열 착색제 제거 및 산세척이 방법 설명의 일부가 됩니다.

중요한 상업적 구별은 검정색과 아연도금이 아닙니다. 동일한 제목으로 판매되는 프리미엄 플랫 스틸 대 일반 바입니다. 프리미엄 등급은 일정한 두께의 밴드로 주문하고 압연 후 곧게 펴서 아연의 균일성을 조절하는 라인에 코팅합니다. 상품 바는 해당 주에 코일이 산출한 금액입니다. 조인트용 고품질 평강은 슬릿 코일 모서리가 아닌 정의된 모서리를 의미하기도 합니다. 버가 콘크리트에 수분을 유지하고 코에서 30mm 떨어진 곳에서 부식 라인이 시작되기 때문입니다. Dr. Armor에 입고되는 재고는 프레스 브레이크에 도달하기 전에 두께 밴드와 코팅 질량을 검사합니다. 왜냐하면 0.4mm 짧은 바는 하류에 고정될 수 없기 때문입니다.

✅ 요점: 먼저 환경에 따라 제품군을 선택하십시오. 젖거나 염분 노출을 위해 아연 도금 처리하고 노출된 플러시 코에만 냉간 압연한 다음 별도의 요구 사항으로 공차를 지정하세요.

2. 평강 사양을 슬래브 두께 및 휠 하중에 어떻게 맞추나요?

카탈로그 페이지가 아닌 슬래브에 두께와 고정 장치를 일치시키십시오. 팔레트 트럭의 경우 100~150mm 슬래브의 경우 6 × 40mm, 3~5톤 지게차 아래의 150~200mm 슬래브의 경우 8 × 50mm, 휠 하중이 8톤을 초과하는 경우 용접 앵커의 경우 10 × 60mm입니다.

현장에서 지켜야 할 규칙은 다음과 같습니다.

• 가장자리 거리. 바와 슬래브 가장자리 사이에 최소 50mm의 콘크리트를 유지하십시오. 그보다 적으면 강철이 마모되기 전에 arris가 부서집니다.

• 슬래브 대 철근 비율. 철근 두께는 슬래브 깊이의 5% 근처에 있어야 합니다. 160mm 슬래브에 8mm 막대가 있는 것이 맞습니다. 100mm 슬래브의 동일한 막대는 장갑이 너무 얇아 그 아래의 콘크리트가 깨질 수 있습니다.

• 직진성. 캠버는 미터당 4mm 이하이고 트위스트는 300mm당 1mm 이하입니다. 휘어져 도착하는 철근은 거푸집에 강제로 들어가고 연결선은 6m 길이에서 3~5mm 흔들리며 눈에 띄고 걸려 넘어질 위험이 있습니다.

• 용접 디테일. 150mm 중심의 3mm 필렛은 전단력을 적절하게 전달합니다. 용접 구역에서 25mm 정도 아연을 다시 갈아내고 아연 함량이 93%인 아연이 풍부한 프라이머로 복원하십시오. 그렇지 않으면 하중이 집중되는 곳에서 정확히 코팅이 실패합니다.

• 가장자리를 자르십시오. 모든 절단된 끝은 강철로 되어 있습니다. 냉간 아연 도금 스프레이는 지정된 건조 도막 두께로 적용하는 경우에만 현장에서 허용됩니다. 대부분의 승무원은 그것의 절반을 적용합니다.

공차가 그 자체로 가치가 있는 경우: 한 번의 실행으로 4개의 바에 걸쳐 0.5mm의 두께 변화로 노징에서 2mm 간격이 생성됩니다. 계단이 팔레트 잭에 걸려 콘크리트 조각이 가장 먼저 나오는 광택이 나는 바닥. 이것이 바로 야금술이 아니라 10년 동안 플러시 라인을 유지하는 플러시 라인인 프리미엄 플랫 스틸의 실용적인 주장입니다.

관절의 생존 여부를 결정하는 또 다른 변수는 구멍과 앵커 배치입니다. 아연 도금 후 드릴링을 하면 구멍 내부에 강철이 그대로 남게 되는데, 이 구멍은 젖은 슬래브에서 부식이 시작되는 곳입니다. 코팅하기 전에 천공 또는 드릴 바를 주문하십시오. 맞춤형 구멍 패턴, 길이에 맞게 절단 및 미리 구부러진 프로파일은 기존 평강 공급업체의 일상적인 OEM 작업입니다. 재고 길이만 견적하는 공급업체는 제작업체가 아니라 거래업체입니다.

✅ 결론: 가장자리 커버가 50mm인 슬래브 깊이의 약 5%로 바 크기를 조정하고 아연 도금 전에 드릴링합니다. 드릴링 후는 전체 조인트에서 가장 피할 수 있는 부식 지점입니다.

FAQ

Q: 지게차 작업 시 열간압연 대신 냉간압연 플랫바를 사용해도 되나요? A: 바의 응력이 완화되고 제작자가 용접 순서를 제어하는 ​​경우에만 해당됩니다. 냉간 압연은 더 평평하고 더 단단한 노징을 제공하지만 잔류 응력과 3톤 휠 하중을 더한 것은 연중무휴 창고에서 열악한 조합입니다. 공장 인증서뿐만 아니라 스트레스 완화 기록에 대해서는 평강 공급업체에 문의하세요.

Q: 실외 하역장에는 어느 정도의 아연 코팅 두께가 필요합니까? A: 해안 또는 제빙 소금 노출의 경우 8mm 바에서 85μm, 내륙에서는 70μm입니다. ISO 1461에 따른 코팅 질량(g/m²)과 배송 시 두께 게이지 보고서를 요청하세요. Dr. Armor 배송에서는 모든 아연 도금 배치에 대해 보고합니다.

Q: 일반적인 프로젝트에는 몇 개의 평강 유형을 비축해야 합니까? A: 일반적으로 6 × 40 mm 및 8 × 50 mm(둘 다 아연 도금) 두 개로 덮고, 현장에서 8톤 이상의 차량을 운영하는 경우 무거운 섹션 하나를 추가합니다. 표준화하면 낭비와 현장 혼란이 줄어듭니다.

CTA: 주문하기 전에 사양을 검토하세요.

접합 도면 및 슬래브 세부 사항을 Changshu Derun Building Expansion Joint Co., Ltd.에 보내면 엔지니어링 팀이 동일한 생산 배치에서 잘라낸 샘플과 함께 두께, 등급, 코팅 질량 및 앵커 레이아웃과 같은 일치하는 평강 사양을 영업일 기준 1일 이내에 반환합니다.